湖南F型公路标志杆制造厂家

　　湖南F型公路标志杆制造厂家参数说明

　　杆高：6000mm—8000mm

　　臂长：1000mm—8000mm

　　立杆壁厚：4mm—16mm

　　横杆壁厚：4mm—12mm

　　材料：焊接钢管或无缝钢管，材质Q235或Q345

　　杆体防腐处理：整体内外表面热镀锌，镀锌厚度不小于86μm，30年不生锈；外表面喷塑处理，塑粉层厚度不小于95μm，5年内不褪色，不脱落。

　　单悬臂式道路交通标志杆定制加工厂家生产工艺流程

　　（1）下料（2）折弯→（3）主焊缝焊接→（4）修补打磨→（5）整形→（6）组装焊接→（7）开门→（8）附件加工及焊接→（9）打磨→（10）镀锌前出厂检验（11）热镀锌→（12）整形→（13）打磨喷塑→（14）包装（15）***终检验→（16）发货

　　1、下料剪切

　　所有材料厚度≦12mm均采用数控等离子切割，厚度>12mm的采用数控火焰切割或剪板剪切。数控等离子切割公差±2mm，数控火焰切割或剪板剪切公差±3mm。

　　2、折弯

　　折弯是灯杆生产中***关键的一道工序，折弯的好坏，直接影响灯杆的质量而且折弯成形后无法修补的。

　　具体注意如下：

　　2.1折弯前：首先清除板料的割渣，保证折弯时无割渣压伤模具；

　　2.2检查板料的长度、宽度和直度，不直度≤1／1000，如不直度达到要求，修正，特别是多边形杆一定要保证不直度；

　　2.3调大折弯机折弯深度，确定板料摆放位置；

　　2.4在板料上正确划线，误差：±1mm；

　　2.5正确对线，正确折弯，使管缝达到***小，同时两条边高底不大于5mm。

　　3、焊接

　　所有主材≦6mm采用自动气保焊焊接，厚度>6mm采用自动埋弧焊焊接，所有法兰及筋板焊接均采用手工气保焊。焊缝饱满光滑，无气孔、虚焊、漏焊、咬边等缺陷。

　　4.修补打磨

　　修补打磨是对自动焊接后的钢管两端缺陷进行修补。修补人员应该逐根检查，发现有缺陷的地方进行补，补焊完成后，再进行修磨，修磨的接处与自动焊缝基本相同。

　　5、整形

　　整形工序包括灯杆的调直及坯杆两头的整圆及多边形对角线尺寸，一般公差：＜±2mm。坯杆直线度误差不超过：≤±1.5／1000。

　　6、焊接法兰

　　点焊底法兰和筋板，关键是保证底法兰与灯直中心线垂直，筋板与底法兰垂直。焊接要求参照国家标准的焊接工艺，保证焊接质量焊接缝要美观，没有气孔、夹渣。

　　7、开门

　　本工序在工作过程中，必须胆大心细（1）首先要看清图纸确定门的方向，然后按照图纸尺寸定位。尺寸包括：上下、左右，及门框尺寸大小，等离子切割时要心细，保证割缝一直线，同时割下的门板编上字码。

　　8、焊门条、电器条、锁座

　　焊门条时20mm宽的门条，伸出8-10mm位置放下，特别是点焊时门条应紧贴灯杆，焊接要牢固。焊电器条及锁座，主要是按照图纸定好位置，锁座焊在门中间，误差≤±2mm，保持上面水平，不能超过灯杆。

　　9、镀锌

　　镀锌好坏直接影响灯杆的质量，镀锌要求按国家标准执行镀锌，镀后表面光滑、无色差，不能有流挂，流挂严重的灯杆必须生重新返镀。

　　10、喷塑

　　喷塑的目的是一是为了美观，二是为了防腐蚀13.1打磨：将镀锌杆表面用抛光砂轮磨平，保证灯杆表面光滑，平整。13.2调直：将打磨后的灯杆校直及口形的整形，灯杆不直度必须达到1／1000，口径要求：小杆≤±1mm；高杆≤±2mm。13.3装门板13.3.1把所有门板进行镀锌后的处理，处理包括挂锌、漏锌及锁孔中的存锌。13.3.2钻螺丝孔时必须电钻与门板垂直，门板四周间隙想等，门板平复。13.3.3螺丝固定后，门板不能有松动，固立必须牢固以防运输途中脱落。13.3.4喷塑粉：将装好门的灯杆进喷房，根据生产计划单要求塑粉颜色喷塑，然后进烘房，烘房温度及保温时间必须严格按各塑粉要求，以保证塑粉的附着力和光洁度等质量要求。

　　11、出厂检验

　　由公司质检员进行出厂检验，检验员必须按照灯杆检验的项目逐项检验，必须进行记录同时存档，质检员签字后方可发货。

　　随着高速公路利用率逐年提高，高速公路交通设施发挥的安全作用越来越重要。而高速公路标志杆是交通设施中非常关键的一环。本文结合高速公路标志杆的特点，就如何制作和应用高速公路标志，以及标志的质量问题提出解决措施，近而从硬件上探讨提高公路标志杆的质量。

　　交通标志杆是标志杆的一种，又可称之为交通信号杆、公路标志杆等，他是由钢管经过加工之后成型的立柱，一般都要经过热镀锌处理，常用来指示交通路线而立于公路两旁，虽看似简单，但在交通系统中却起到了十分重要的作用。

　　悬臂式标志杆为常见的一种悬挂标志牌支撑件，占有所有产量65%。其独特的F型标志，看似做法简单，其实不然，在标志杆原材下料后，按照图纸或客户要求，划分横臂中心间距，，需要在立柱上开孔，孔直径对应横臂外径，测量中心点，开始切割圆，如此反复上下各开两孔，进行横臂对穿，技术人员焊接固定。如此横臂节管对穿一直沿用数年，是一套笨法。

　　交通标志杆主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等，长度在1.5M——12M之间

　　悬臂式是***为常见的一种悬挂标志牌支撑件，占有所有产量65%。其独特的F型标志，看似做法简单，其实不然，在标志杆原材下料后，按照图纸或客户要求，划分横臂中心间距，，需要在立柱上开孔，孔直径对应横臂外径，测量中心点，开始切割圆，如此反复上下各开两孔，进行横臂对穿，技术人员焊接固定。如此横臂节管对穿一直沿用数年，是一套笨法。

　　交通标志杆分为：双柱式标志杆双悬臂标志杆单悬臂标志杆。主要材料为钢板、钢管材质为Q235Q345。主杆采用优质材料加工制作，抗风能力强，强度高。整体采用一次折弯或法兰拼接工艺，安装更为方便，杆体表面采用热镀锌工艺，使用寿命长达20年。杆体外观可根据客户及周边环境要求采用多样式，灵活多变。本公司力争为客户生产满意的产品